La caravana del Dakar llega a Argentina con 550 vehículos

La caravana del Dakar Argentina-Chile 2010 a bordo del Grande Brazile llegó hoy al complejo Delta Dock de Lima (Argentina) compuesta de 550 vehículos, que ya esperan el comienzo de la competición el próximo 1 de enero.

Ayer, el equipo de especialistas desembarcaron todo el equipamiento que salió de Le Havre el 30 de noviembre. Los vehículos inscritos en la competición se encuentran ahora aparcados en el parque cerrado que dejarán para proceder a las verificaciones técnicas y administrativas organizadas en el centro de La Rural los días 29, 30 y 31 de diciembre.

El conjunto de vehículos inscritos, que finalizará la prueba el día 17 de enero, se completará con los llegados desde Argentina junto con los coches, motos, camiones y quads de los participantes sudamericanos. Su número ha batido todos los récords este año.

El rally tomará la salida el 1 de enero con la presentación de los 184 participantes en motos y quads, los 136 coches y los 52 camiones, en el pódium ubicado en el Obelisco, en la Avenida 9 de julio, una de las calles más grandes de Buenos Aires.

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Los Andes, el reto de la altitud en el Dakar 2010

La prueba más dura del planeta pasará dos veces por la cordillera en la frontera entre Argentina y Chile e incluso habrá un tramo cronometrado a 4.800 metros con riesgo evidente para pilotos y vehículos.

La discusión se establece sobre el color. Mientras unos suelen decir que es verde, otros afirman con contundencia que sólo puede verse como azul turquesa. Con frecuencia los chilenos sostienen una teoría mientras los argentinos son firmes partidarios de la contraria. De una u otra manera, el lago que los pilotos del Dakar contemplarán en las cercanías del volcán Nevado Ojos del Salado, el segundo más alto del planeta con 6.893 metros, regala una belleza sobrecogedora. Algunos incluso pensaron en bajarse del coche. Pero les pudo el sueño...

Y es que ese es uno de los efectos de la altitud en el cuerpo humano. Hace un año el paso por los Andes se tuvo que suspender, teóricamente porque la niebla impedía volar a los helicópteros médicos. Ahora la imponente cordillera se tendrá que subir dos veces. La primera en la etapa Fiambalá-Copiapó, una de las más duras del recorrido. En ese caso ser hará como enlace, pero con altitudes superiores a los 4.800 metros en la frontera entre Argentina y Chile, camino del desierto de Atacama.

La segunda al borde del Aconcagua, la montaña más alta de América con 6.959 metros, y con un tramo cronometrado de más de cien kilómetros. Ahí los coches perderán potencia, las motos se ahogarán sin un reglaje de carburación adecuado y los pilotos llegarán con el cansancio pintado en sus ojos unos, con el estómago destrozado otros. El riesgo de mareos y la falta de aire es evidente. Será en la etapa entre Santiago de Chile y San Juan, de vuelta a Argentina. La altitud será uno de los grandes retos de este Dakar suramericano con los Andes en el papel estelar junto al desierto de Atacama. Ya queda menos...

Mal de altura a 3.000 metros

El problema fundamental, dado que habrá varias etapas a 3.000 metros será el mal de altura. Aparece desde esa altitud y sus síntomas son dolor de cabeza, vómitos, falta de sueño y de apetito... hasta los más graves como un edema pulmonar en algunos casos.

Los cinco Touareg fueron en avión

En McDonnell-Douglas MD11, uno de los aviones de carga más grande que existen, primero dos y después tres. Los primeros el día 15 y el resto el 17. Así viajaron los Vokswagen Race Touareg hasta Buenos Aires en un viaje de aproximadamente catorce horas desde Amsterdam. Las impresionantes máquinas que pilotarán Carlos Sainz y los suyos han sido las únicas que han hecho el viaje en avión mientras que el resto de la expedición llegó el pasado 18 de este mes al puerto de Zárate en un barco de carga RoRo. Con los vehículos ya en Argentina, sólo faltan los pilotos y todo estará preparado para el Dakar 2010.

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Argentina y Chile quieren Dakar hasta 2012

Con un sólo año y un gran éxito de la prueba por suramérica, el nuevo emplazamiento del más famoso de los raids ya ha enamorado a muchos. Los anfitriones Argentina y Chile han expresado al ASO su interés de que el Dakar se quede corriendo por sus tierras hasta 2012 al menos. La organización no deja de mostrar cierta duda a medio plazo, que mezclado con la agradable sorpresa del resultado y acogida de la prueba en suramérica es otro punto a favor, y valgan para ello las palabras de Eutienne Lavigne, máxima cabeza visible del Dakar:

“Nos gustaría tener la posibilidad de alternar entre los dos continentes (n.d.r.: hablando por África y América) o incluso ir a otros. Hemos demostrado que podemos hacer esta carrera en entornos diferentes y eso es algo extraordinario. Sería bueno para el Dakar volver a su territorio histórico y si no es en 2011 será más tarde”

Y no faltan opiniones a favor de mantener el cuestionado cambio de emplazamiento del Dakar, siendo una de ellas la de Carlos Sainz, que opina que el Dakar debería quedarse en suramérica, tanto por los resultados obtenidos como por el potencial que ofrece el continente. Aunque la noticia tiene algo más de un mes, sigue plenamente vigente, pues todavía no se sabe con seguridad dónde se disputará el Dakar en 2011.

Ya sabemos todos que lo que dió nombre al Dakar, fue precisamente el trayecto de la prueba desde París pasando por Marruecos, Somalia, Mauritania… hasta el Lago Rosa de Dakar. Pero no es menos cierto que sentimentalismos a un lado, el pasado Dakar discurriendo por los países suramericanos de Argentina y Chile dejó muy buen sabor de boca, con unos escenarios bastante exigentes, muy rápidos y plagados de dificultades.

Aún con ello el ASO no pierde la idea de la volver algún día al Dakar aunque cada vez que últimamente mencionan su posible vuelta, antes se encarga la difícil situación política de las regiones norteafricanas de quitarles la idea de la cabeza. Y cuando lo piensan, los números de la aventura argentina y chilena les hace dudar de nuevo.

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Rally Dakar destina 200 mil dólares para construcción de casas en Chile y Argentina

Los organizadores del rally Dakar Argentina-Chile destinarán más de 200 mil dólares a la construcción de ochenta viviendas en los dos países que del 1 al 17 de enero del año que viene acogerán la prueba, según informaron en un comunicado difundido hoy en Santiago de Chile.

Con el apoyo de la fundación 'Un techo para mi país', los impulsores del rally más duro del mundo entregarán 112 mil dólares a cada país, para construir 40 casas en Chile y otras 40 en Argentina.

"Con frecuencia, el Dakar se presenta como una aventura de deportistas excepcionales, donde la solidaridad ocupa un espacio primordial. Para América del Sur, también se ha buscado una forma de acción", indicó el comunicado.

Apoyados por otras organizaciones, en la actualidad funcionan en Senegal 147 proyectos orientados a fomentar prácticas correctas en torno al medio ambiente, que benefician de forma directa a unas 319 mil personas, precisó ASO.

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